通過(guò)聲音進(jìn)行識(shí)別需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)。必須經(jīng)過(guò)充分的訓(xùn)練達(dá)到能夠識(shí)別軸承聲音與非軸承聲音。為此，應(yīng)盡量由專人來(lái)進(jìn)行這項(xiàng)工作。用聽(tīng)音器或聽(tīng)音棒貼在外殼上可清楚地聽(tīng)到軸承的聲音。

通過(guò)工作溫度進(jìn)行識(shí)別該方法屬比較識(shí)別法，僅限于用在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不太變化的場(chǎng)合。為此，必須進(jìn)行溫度的連續(xù)記錄。出現(xiàn)故障時(shí)，溫度不僅會(huì)升高，還會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則變化。該方法與聲音識(shí)別方法并用為宜。

通過(guò)潤(rùn)滑劑的狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別對(duì)潤(rùn)滑劑采樣分析，通過(guò)其污濁程度，是否混入異物或金屬粉未等進(jìn)行判斷。該方法對(duì)不能靠近觀察的軸承或大型軸承尤為有效。

1、軸承游隙選擇不當(dāng)。例如：應(yīng)該選用C3組游隙而實(shí)際選用了普通組游隙。由于軸承工作時(shí)會(huì)不斷累積熱量，軸徑與內(nèi)圈及滾動(dòng)體都會(huì)膨脹，外圈因?yàn)樯釛l件好膨脹相對(duì)較小，總的來(lái)說(shuō)軸承游隙變小了，甚至出現(xiàn)了較大的負(fù)游隙。此時(shí)，滾動(dòng)體與滾道之間的壓應(yīng)力增大，潤(rùn)滑狀況下降，會(huì)出現(xiàn)邊界潤(rùn)滑現(xiàn)象甚至?xí)霈F(xiàn)局部鋼對(duì)鋼的干摩擦，于是溫度繼續(xù)上升，潤(rùn)滑脂中的基礎(chǔ)油逐漸揮發(fā)，如此惡性循環(huán)導(dǎo)致軸承過(guò)熱燒毀，滾動(dòng)體退火變成藍(lán)黑顏色，這時(shí)軸承摩擦力劇增滾動(dòng)體出現(xiàn)停轉(zhuǎn)擠壞保持架使軸承抱死。

2、軸承座孔尺寸偏差過(guò)小或軸的尺寸偏差過(guò)大，擠壓軸承套圈變形使得游隙變小。從而產(chǎn)生燒毀抱死現(xiàn)象。

3、軸承外徑與軸承座孔之間或軸承內(nèi)徑與軸表面之間墊有異物，如鐵屑、毛刺、砂粒、棉線等。也會(huì)擠壓軸承變形使得游隙變小。從而產(chǎn)生燒毀抱死現(xiàn)象。尤其調(diào)心軸承在生產(chǎn)過(guò)程中游隙相對(duì)變大一些。

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