減速機(jī)因結(jié)構(gòu)需要設(shè)計為立式安裝，一般情況下，進(jìn)口減速機(jī)因體積小，為了冷卻要求，經(jīng)過熱容量的校核，一般都需在高速軸加上無動力風(fēng)扇。另外，減速機(jī)為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，即骨架密封加上迷宮密封，這是進(jìn)口減速機(jī)有別于國產(chǎn)正常減速機(jī)方面獨創(chuàng)的型式。

值得注意的是減速機(jī)的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題，由于減速機(jī)輸出軸所配軸承是按照常規(guī)安裝，承收外力是有一定限制的。在有較大外力時，要根據(jù)提供的軸向力、徑向力情況，重新設(shè)計減速機(jī)結(jié)構(gòu)選擇軸承。，行星齒輪減速機(jī)的應(yīng)用規(guī)模很廣，在咱們使用過程中偶然會遇到異?，F(xiàn)象，下面中國傳動聯(lián)盟舉個比如來說吧：

行星齒輪減速機(jī)由電機(jī)主體和驅(qū)動器構(gòu)成，構(gòu)造緊湊，體積小，具有直流電機(jī)的外特性而沒有刷構(gòu)成的機(jī)械觸摸構(gòu)造。那么當(dāng)軸承呈現(xiàn)過緊有以下因素：

1、因為行星齒輪減速機(jī)合作過緊，軸承發(fā)熱，使?jié)櫥粩D出去，軸承跑道局部無潤滑油，軸承因過熱而發(fā)生軸承故障。

2、操作人員怕車廢端蓋軸承室，行星齒輪減速機(jī)修補(bǔ)時要使軸承外圈與端蓋合作公役適宜。側(cè)重采用公役規(guī)模的下限，不肯車到上限，這么就使軸承室直徑偏小，增大了與軸承外圈合作的過盈量。

3、為了進(jìn)一步了解行星齒輪減速機(jī)運轉(zhuǎn)中的缺點，有條件時可在拆卸前做一次查看實驗。

這種密封是為了在灰塵很大的環(huán)境里面工作的減速機(jī)特殊設(shè)計的，有一系列密封件組合在一起（徑向密封環(huán)、層狀密封、填加滑潤脂的迷宮密封）以防止灰塵侵入。徑向密封環(huán)、層狀密封是對箱體內(nèi)的滑潤油進(jìn)行密封，填加滑潤脂的迷宮密封是防止灰塵進(jìn)入。

減速機(jī)上部的軸承采用浸油或強(qiáng)制潤滑，在現(xiàn)在所選的減速機(jī)中，不需要強(qiáng)制潤滑，采用的是浸油潤滑，這就需要在減速機(jī)上部有個補(bǔ)油箱，并且補(bǔ)油箱的油位應(yīng)高出減速機(jī)上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。

而架空乘人器鋼繩驅(qū)動輪所受扭矩較大，若直接與減速機(jī)通過聯(lián)軸器聯(lián)接時，其外力遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和有加強(qiáng)軸承的減速機(jī)限定的徑向力和軸向力。

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