2019年由于大多數企業(yè)在創(chuàng)新體系的建設和運行、研發(fā)和創(chuàng)新的資金投入、人才開發(fā)等方面仍處于低水平，加上面向行業(yè)服務的科研院所走向企業(yè)化，國家已沒有對行業(yè)共性技術研究的投入，從而削弱了面向行業(yè)進行研發(fā)的功能。因此，全行業(yè)“兩弱兩少”突出，即基礎理論研究弱，參與國際標準制訂力度弱，少原創(chuàng)技術，少專利產品。當前我們的設計和制造技術基本上是模擬，幾十年一貫制。產品開發(fā)能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。

    2020年實現世界軸承強國目標，產品精度、性能、壽命和可靠性達到同期國外大公司同類產品水平，重大裝備配套軸承實現國產化：設計和制造技術達到同期圈外大公司水平，有一批核心技術的自主知識產權；有3-5家擁有自主知識產權和世界知名品牌、國際競爭力較強的優(yōu)勢企業(yè)；行業(yè)生產和銷售總規(guī)模位居世界前列，有2-3家內資控股企業(yè)進入世界軸承銷售額前10名；行業(yè)生產集中度達到80以上。

    針對以上狀況，我國提出了軸承行業(yè)“十一五”規(guī)劃，我國軸承行業(yè)將以市場為導向、企業(yè)為主體，推進自主創(chuàng)新能力和設計制造技術升級，推進大集團、“小巨人”企業(yè)建設，提高核心競爭力，提高生產集中度，實現從規(guī)模增長型向質量效益型的轉變。2012年部分企業(yè)部分產品達到具有國際競爭力的水平，為躋身世界軸承強國行列奠定基礎；2020年實現由軸承生產大國邁入世界軸承強國的行列的奮斗目標，為加快振興我國裝備制造業(yè)做出貢獻。

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